درپوش هواکش برای لامپ های خودرو: طراحی، انتخاب و کنترل تراکم ePTFE

مه چراغ جلو که به مشکل بزرگتری اشاره می کند

یک راننده بعد از یک شب بارانی متوجه لایه نازکی از رطوبت در داخل لنز چراغ جلو می شود. لامپ همچنان روشن است، بنابراین مالک آن را به عنوان یک مشکل آرایشی در نظر می گیرد. چند ماه بعد، بازتابنده مات است، پایانه های اتصال خورده شده و ماژول LED شروع به سوسو زدن می کند. چیزی که مانند یک نقص کوچک به نظر می رسید در واقع یک نقص تهویه بود.

قطعه ای که از این نوع خرابی جلوگیری می کند درپوش هواکش لامپ های خودرو است. این اجازه می دهد تا هوا و بخار آب از محفظه لامپ خارج شود در حالی که آب مایع، گرد و غبار، نمک جاده و سایر آلاینده ها را مسدود می کند. به طور خلاصه، به لامپ اجازه می دهد تا تحت چرخه های حرارتی بدون کشیدن رطوبت به داخل حفره نوری تنفس کند.

در واقع درپوش هواکش برای لامپ های خودرو چه کاری انجام می دهد

درپوش دریچه لامپ خودرو مجموعه فشرده ای است که یک غشای دریچه را نگه می دارد و یک رابط نصب مطمئن به محفظه لامپ ایجاد می کند. معمولاً در قسمت عقب یا پایین چراغ جلو، چراغ عقب یا مه شکن نصب می شود، جایی که می تواند بدون جمع آوری آب، هوا را با جو مبادله کند. سه کار را همزمان انجام می دهد.

یکسان سازی فشار

محفظه های لامپ تغییرات دمایی ثابتی را تجربه می کنند. هنگامی که یک چراغ جلو روشن می شود، هوای داخل منبسط می شود. هنگامی که لامپ خاموش می شود، هوا منقبض می شود. بدون دریچه، این چرخه فشار، مهر و موم های محفظه را مجبور می کند مانند یک پمپ کار کند و هوا، رطوبت و ذرات را از طریق درزها بکشد. درپوش هواکش فشار را به سرعت یکسان می کند و بار روی مهر و موم لامپ را کاهش می دهد. به همین دلیل است تعادل فشار برای محفظه های روشنایی مهر و موم شده حیاتی است ، به خصوص زمانی که لامپ حاوی درایورهای الکترونیکی و پایانه های رابط باشد.

مدیریت تراکم

رطوبت داخل محفظه لامپ می تواند از بخار آب جذب شده توسط پلاستیک، هوای مرطوبی که از طریق اتصالات کوچک وارد می شود، یا تغییرات دما که بخار را به داخل محفظه هدایت می کند، ایجاد شود. هنگامی که لنز سرد و محفظه گرم است، بخار به صورت قطرات متراکم می شود. مه‌گرفتگی خروجی نور را کاهش می‌دهد و نقاط داغی ایجاد می‌کند که می‌تواند به بازتابنده‌ها، لنزها و بردهای مدار آسیب برساند. با اجازه خروج بخار آب از محفظه، درپوش هواکش به جای پاک کردن لنز، به علت اصلی مه‌آلودگی داخلی حمله می‌کند.

حذف آلاینده ها

همان دریچه ای که فشار را آزاد می کند باید از ورود آب در هنگام باران، ماشین شستشوی فشار یا یک گودال کم عمق جلوگیری کند. یک کلاهک به درستی طراحی شده یک غشاء ePTFE را با یک سطح آبگریز ادغام می کند به طوری که آب نمی تواند یک مسیر پیوسته از طریق دریچه ایجاد کند. ساختار منافذ غشاء همچنین به اندازه‌ای کوچک است که گرد و غبار، فیبرها و بیشتر آلاینده‌های موجود در هوا را از حفره نوری دور نگه دارد.

درپوش هواکش لامپ ePTFE چگونه کار می کند

هسته عملکردی درپوش هواکش لامپ خودرو یک غشای ePTFE است. پلی تترا فلوئورواتیلن منبسط شده به یک ساختار ریز متخلخل با میلیون ها منافذ ریز کشیده می شود. این منافذ به اندازه ای بزرگ هستند که مولکول های گاز از آن عبور کنند، اما به اندازه ای کوچک هستند که آب مایع و ذرات معلق را مسدود کنند. غشاء خود آبگریز است، به این معنی که قطرات آب به جای کشیده شدن از طریق منافذ، روی سطح می مانند. به عنوان یک گزینه مواد، غشاء را می توان به عنوان یک عرضه کرد غشای دریچه نفوذپذیر ضد آب برای روشنایی خودرو .

غشای دریچه تراوا ضد آب سفارشی برای چراغ خودرو ما غشای دریچه نفوذپذیر سفارشی ضد آب را برای چراغ های خودرو ارائه می دهیم، Baonong Is China غشای دریچه چراغ خودرو با پشتی چسب تولیدی... مشاهده محصول →

درپوش دور غشاء تزئینی نیست. غشا را از آسیب مکانیکی محافظت می کند، مسیر مشخصی را برای رسیدن هوا به غشا ایجاد می کند و رزوه ها، خارها یا هندسه جوش را که دریچه را در محفظه لامپ نگه می دارند، فراهم می کند. غشا، حامل و مهر و موم باید با یکدیگر مطابقت داشته باشند تا دریچه ای پایدار و بدون نشتی ایجاد شود.

جایی که درپوش هواکش در روشنایی خودرو بیشترین اهمیت را دارد

مجموعه‌های لامپ مدرن جمع و جور، از نظر بصری سخت و پر از لوازم الکترونیکی حساس به گرما هستند. درب هواکش در اکثر طرح ها یک وسیله جانبی نیست. آن است بخشی از بسته قابلیت اطمینان .

• چراغ‌های جلو: ماژول‌های LED، پروژکتورها و درایورهای الکترونیکی بارهای گرمایی قوی ایجاد می‌کنند و چرخه‌های فشار سریع ایجاد می‌کنند. چراغ های جلو نیز با ضربه های مستقیم باران، برف و مایع لباسشویی مواجه می شوند.
• چراغ‌های عقب: راهنمای نور LED نازک، اتصالات مهر و موم شده و سطوح نوری بزرگ چراغ‌های عقب را به تراکم و خوردگی حساس می‌کنند. یک دریچه کوچک از حفره نوری بدون افزودن سخت افزار قابل مشاهده محافظت می کند.
• چراغ‌های مه شکن و چراغ‌های کمکی: این یونیت‌ها در ارتفاع کم و نزدیک به جاده نصب می‌شوند، جایی که آب، نمک، شن و تغییرات فشار هوا را مشاهده می‌کنند. درپوش هواکش باید لرزش را تحمل کند و در برابر قرار گرفتن در معرض شدید مهر و موم خود را حفظ کند.

برخی از طرح های قدیمی از شیلنگ هواکش یا کانال هزارتویی برای کاهش فشار استفاده می کردند. درپوش هواکش ePTFE ساده‌تر جمع‌آوری می‌شود، فضای کمتری را اشغال می‌کند و می‌تواند با یک محدوده جریان هوای خاص برای حجم لامپ و بار گرمایی معین مطابقت داشته باشد. برای برنامه های لامپ تولیدی، یک دستگاه آماده نصب به خوبی طراحی شده است درپوش هواکش خودرو برای مجموعه های لامپ غشاء، محفظه محافظ و ویژگی نصب را در یک قسمت معتبر ترکیب می کند.

درپوش هواکش سفارشی برای تولید کنندگان لامپ های خودرو، کارخانه Changzhou Baonong New Material Technology Co.، Ltd. آیا درپوش هواکش چین برای تولید کنندگان لامپ های خودرو، کارخانه، ما آب سفارشی را ارائه می دهیم... مشاهده محصول →

نحوه انتخاب درپوش هواکش برای برنامه لامپ خودرو

درپوش هواگیری صحیح به حجم داخلی لامپ، گرمای ورودی، محل نصب و محیط کار مورد انتظار بستگی دارد. درپوشی که روی یک چراغ عقب کوچک کار می کند ممکن است برای یک چراغ جلو بزرگ خیلی کوچک باشد و درپوشی که فقط در آزمایشگاه آزمایش شده است ممکن است هنگام قرار گرفتن در معرض مواد تمیزکننده چرخ قلیایی از کار بیفتد. فرآیند انتخاب باید با برنامه شروع شود و سپس پارامترهای زیر را تأیید کند.

جریان هوا نباید به عنوان یک عدد عمومی در نظر گرفته شود. اگر درپوش اجازه جریان هوای بیش از حد را بدهد، ممکن است گرد و غبار را به داخل محفظه بکشد. اگر جریان خیلی کم باشد، فشار همچنان می تواند ایجاد شود و میعان ایجاد کند. ناحیه غشاء، هندسه کلاهک و مسیر منتهی به غشاء همگی بر مقاومت جریان واقعی تأثیر می گذارند.

کیفیت و ساخت به اندازه غشا اهمیت دارد

درپوش هواکش خودرو به اندازه ضعیف ترین رابط آن قابل اعتماد است. نشتی در اطراف غشا، جوش ضعیف مهر و موم شده یا ساختار منفذی آسیب دیده حتی بهترین مواد ePTFE را بی اثر می کند. به همین دلیل است که کنترل فرآیند تامین کننده به اندازه برگه داده مواد اهمیت دارد.

تجهیزات مونتاژ خودکار تغییرات را کاهش می دهد، در حالی که مراحل بازرسی قبل از رسیدن قطعات به خط تولید لامپ، مهر و موم های بد، دریچه های مسدود شده و غشاهای آسیب دیده را می گیرند. یک تولیدکننده یکپارچه که غشاء، درپوش و فرآیند مونتاژ را کنترل می‌کند، معمولاً می‌تواند سریع‌تر قطعه را تأیید کند و محصولات منسجم‌تری نسبت به تولیدکننده‌ای که به سادگی قطعات عمومی را به فروش می‌رساند، ارائه دهد. این موضوع برای کاربردهای لامپ خودرو بسیار مهم است، زیرا انتظار می‌رود خودروی تمام‌شده سال‌ها در خدمت بماند و درپوش هواکش نیز برای مدت زمان مشابهی کار کند.

قبل از نهایی شدن محفظه، نیاز هواکش را تعریف کنید

مهندسان گاهی اوقات با درپوش هواکش به عنوان یک فکر بعدی برخورد می کنند و یک سوراخ عمومی در محفظه ایجاد می کنند. این رویکرد چندین خطر را ایجاد می کند: دهانه برای قرار دادن درپوش مناسب بسیار کوچک است، ناحیه غشاء برای جریان هوای لامپ بسیار کوچک است، یا دریچه در یک منطقه به دام انداختن آب قرار می گیرد. تصحیح این مشکلات پس از ابزارسازی گران است.

یک جریان کاری کاربردی تر این است که جریان هوا، فشار ورودی آب، محدوده دما و قرار گرفتن در معرض مواد شیمیایی را زودتر تعریف کنید، سپس هندسه درپوش هواکش و غشاء را با هم انتخاب کنید. این امر به ویژه برای لامپ های LED با فواصل خدمات طولانی بسیار مهم است، زیرا انتظار می رود کل سیستم نوری سال ها بدون تعمیر و نگهداری زنده بماند. تراکم در چراغ های جلو یک نقص اجتناب ناپذیر نیست. این یک مشکل طراحی است که می تواند با درپوش هواکش ePTFE ساخته شده با غشاء مناسب، روش آب بندی مناسب و پشتیبانی مهندسی مناسب حل شود.